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9 juillet 2011 6 09 /07 /juillet /2011 00:25

LANCASTRIA-Chauve.jpg

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10 juin 2011 5 10 /06 /juin /2011 18:47

Affiche-Naufrage-du-St-Philibert-copie-1.jpg

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3 juin 2011 5 03 /06 /juin /2011 13:45

CONFERENCE MEDAILLES

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22 avril 2011 5 22 /04 /avril /2011 13:00

CONFERENCE-MERMOZ.jpg

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11 avril 2011 1 11 /04 /avril /2011 12:37

VISITES-GUIDEES-PRINTEMPS-2011.jpg

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11 avril 2011 1 11 /04 /avril /2011 12:27

CONFERENCES 2011 1

CONFERENCES 2011 2

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26 mars 2011 6 26 /03 /mars /2011 21:39

AFFICHE-BOURSE-1.JPG

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3 septembre 2010 5 03 /09 /septembre /2010 16:20

CONF-LA-BERNERIE-17--09-2010228.jpg

 

Qu'elles commémorent des évènement sportifs, comme les régates de Pornic, de Paimboeuf ou du Croisic..., industriels, avec les lancements des navires, notamment ceux des Messageries Maritimes, de la Compagnie  Générale Transatlantique, de la Compagnie Sud-Atlantique..., ou militaires, tels que la tristement célèbre batailles des Cardinaux..., les médailles constituent les témoins inattendus et vivants de l'histoire et des liens étroits que le département entretient avec l'Océan.

 

Grâce aux riches collections du musée Dobrée, cette conférence sera abondamment illustrée et présentera en particulier l'important legs d'Abel Durant, ancien président du Conseil général et de la commission sénatoriale de la marine marchande.

 

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22 août 2010 7 22 /08 /août /2010 17:32

CONF-LORIN226.jpg

L'archéologie sous'marine est une histoire récente. Elle a débuté dans les années 1950  en Méditerranée à la suite de l'invention du scaphandre autonome par Jacques-Yves Cousteau et Emile Gagnan. Chacun se souvient de la chasse aux amphores. Par la suite elle va avoir une existence autonome et une consécration officielle avec la création par André Malraux d'un Département d'archéologie sous-marine à Marseille en 1967, la DRASSM. Ses développements dans le Grand Ouest, sous l'impulsion des bénévoles, auront lieu dans les années 1976-1980.

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20 juillet 2010 2 20 /07 /juillet /2010 11:37

AFFICHE-OPERATION-CHARIOT185.jpg

Le 28 mars 1942 l'immense forme "Joubert", qui reçut le "Normandie" lors de sa construction et,  qui était la seule capable de recevoir le super-cuirassé "Tirpitz" dont la venue probable en Atlantique inquiétait fort l'Amirauté britannique, était rendue inutilisable à l'issue d'un "Raid" qui fut, selon Lord Mountbatten, "le plus brillant et le plus fructueux" de toutes les opérations combinées durant la guerre. Une opération du nom de code "Chariot" qui coûta aux forces britanniques 169 tués et 213 prisonniers.

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